Výstavba D3 prináša nečakané možné problémy. Na jeden upozorňujú členovia iniciatívy D3preEurópu
S výstavbou diaľnice D3 sa budeme stretávať s množstvom operatívnych problémov. Diaľnica sa stavia v zastavanej časti a za plnej prevádzky jedného z najvyťaženejších cestných ťahov na Slovensku. V najbližšej dobe sa môže objaviť nečakaný problém súvisiaci s výstavbou mostného piliera na križovatke Radoľa – Kysucké Nové Mesto.
V pondelok 18.5.2026 sa uskutočnilo na Mestskom úrade Kysucké Nové Mesto pracovné stretnutie k problematike riešenia dopravnej situácie na hlavnej ceste 1/11 a samotnom meste. Na stretnutí bol prítomný aj primátor Kysuckého Nového Mesta Marián Mihalda a taktiež členovia iniciatívy D3preEurópu.
Matej Fabšík predstavil dopravné riešenie “Plán B”, ktoré spočíva v zrušení ľavých odbočení na križovatkách v Radoli a na privádzači. O tomto stretnutí informuje člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška.
„Plán dynamizuje dopravný prúd a a má zmenšiť kolóny na hlavnej ceste a samotnom meste KNM. Výstupom rokovania bol list na Ministerstvo dopravy s žiadosťou o posúdenie problematiky. Na porade sa plán javil ako možnosť, ale po dôslednom rozbore je to nutnosť. To je zásadný rozdiel,“ vysvetľuje Jánoška
Vizualizácia budúceho stavu - výstavba mostného piliera
Črtá sa problém: Nosný pilier počas výstavby má obmedziť odbočenie do Kysuckého Nového Mesta
Matej Fabšík upozornil na problém výstavby nosných pilierov v križovatke Radoľa a na fakt, že pilier č. 172 zasahuje do chodníka a odbočovacieho pruhu z Čadce do Kysuckého Nového Mesta.
Na sociálnej sieti vysvetľuje:
„Najbližšie roky budú pre dopravu na Kysuciach mimoriadne náročné. A jedno z miest, kde sa to začne prejavovať najviac, bude práve križovatka v Radoli. Práve tu totiž vzniká jeden z najnáročnejších objektov celej stavby D3.
Ide o obrovský zdvojený mostný pilier, kde sa budú spájať mostné konštrukcie diaľnice. Základy tohto piliera zasahujú až do chodníka a jazdného pruhu, ktorým sa dnes odbočuje z hlavnej cesty smerom do Kysuckého Nového Mesta.
A to nie je malý zásah.
Čaká nás:
- viac ako 450 mikropilótov
- stovky hodín vŕtania a betonáže
- hlboká montážna jama
- presuny techniky a stavebných mechanizmov priamo pri hlavnom ťahu I/11
Je preto veľmi pravdepodobné, že doprava v tejto križovatke sa bude musieť meniť.
Definitívne riešenie zatiaľ ešte nie je schválené, ani odborne posúdené. Práve preto teraz prebiehajú rokovania o tzv. „Pláne B pre Kysuce“, ktorý by mohol pomôcť zvládnuť situáciu počas najťažšieho obdobia výstavby. Na začiatku júna nás čaká ďalšie veľké rokovanie, kde budeme riešiť nielen križovatku, ale celkovo pomoc doprave na Kysuciach.
Cieľ je jediný: nájsť riešenie, ktoré pomôže doprave a situáciu ešte viac nezhorší. Nikto dnes netvrdí, že to bude jednoduché. Ale prvýkrát sa o týchto riešeniach začína hovoriť úplne vážne.“
Matej Fabšík, združenie D3 pre Kysuce / Európu
Mostný pilier z projektovej dokumentácie diaľnice D3
Z uvedeného vyplýva, že po zrušení mosta v Povine by bolo zrušené aj pravé odbočenie do mesta z Čadce do KNM. Aký dôsledok by to malo pre cestujúcich do priemyselného parku KNM si nedokážeme predstaviť. Možnosť používať privádzač na dopravu z Čadce do KNM nám výrazne obmedzí priepustnosť hlavnej cesty. A môže podstatne zhoršiť dopravu na Kysuciach.
Súčasný stav - odbočenie na križovate Radoľa
D3preEurópu navrhuje riešenie
Ľubomír Jánoška poukazuje na možné riešenie. „Podľa “Plánu B” je možnosť pustiť dopravu z Čadce do KNM cez križovatku v Radoli za podmienky zrušenia možnosti odbočenia do Čadce a Radole. Tieto jazdné pruhy využiť na dočasné riešenie vjazdu do mesta KNM.
D3preEurópu o nutnosti riešiť tento problém informovali NDS, zhotoviteľov a na porade aj Políciu, mesto KNM aj dopravcov SAD. Jedna sa o mimoriadne závažný dopravný problém. O výsledku Vás budeme informovať,“ dodáva Ľ. Jánoška.
Autor: redakcia
Foto: Dokumentácia NDS, reels Matej Fabšík pre Kysuce, Facebook ,vizualizácie Andrej Maják, D3preEurópu
