Primátori troch kysuckých miest, krajskí poslanci, iniciatíva D3 pre Európu, IDS ŽTK a zamestnávatelia Kysúc spoločne vyzývajú štát a železničného dopravcu, aby navýšil kapacitu vlakov.
Dopravná situácia na Kysuciach je už teraz na hranici únosnosti. Po rokoch príprav prebieha výstavba diaľnice naplno. Výstavba D3 v tejto chvíli ešte výrazne neovplyvňuje dopravu. Dá sa teda očakávať, že s postupom prác bude dochádzať k obmedzeniam, ktorých dosah je ťažko predvídať, aj keď kompetentní aktívne pracujú na znížení dopadov. Je tu však jedna možnosť, ktorá môže pomôcť zlepšiť mobilitu v regióne. Tou je železnica. Železnice sa síce musia pozerať na dopravu ekonomicky, ale v tomto prípade by mal byť verejný záujem nadradený. Teda aspoň tak to vnímajú signatári listu, ktorý bol zaslaný ministerstvu dopravy a ZSSK.
Dopravu ešte zhorší nevyhnutná demolácia mostov
Prinášame plné znenie signatárov. List bol zaslaný ministerstvu dopravy aj ZSSK:
Primátori troch kysuckých miest, krajskí poslanci, iniciatíva D3 pre Európu, IDS ŽTK a významní zamestnávatelia Kysúc spoločne vyzývajú štát a železničného dopravcu, aby počas najbližších troch rokov navýšil kapacitu vlakov medzi Kysucami a Žilinou a odložil plánovanú letnú redukciu spojov.
Iniciatíva D3 pre Európu, primátori miest Čadca, Kysucké Nové Mesto a Krásno nad Kysucou, poslanci Žilinského samosprávneho kraja, spoločnosť Integrovaná doprava Žilinského a Trenčianskeho kraja, s.r.o. a jeden z najväčších zamestnávateľov v regióne, adresovali spoločný list Ministerstvu dopravy Slovenskej republiky a Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. V ňom žiadajú o posilnenie kapacity osobnej železničnej dopravy na trati Kysuce – Žilina počas obdobia výstavby diaľnice D3, ktorá prinesie výrazné dopravné obmedzenia na hlavnom cestnom ťahu I/11.
Signatári upozorňujú, že vlakové spojenia medzi Kysucami a Žilinou sú už v súčasnosti v rannej a popoludňajšej špičke vyťažené na hranici kapacity a často citeľne preplnené. S blížiacim sa nábehom dopravných obmedzení v súvislosti s výstavbou diaľnice D3 sa očakáva ešte výraznejší tlak na železničnú sieť, ktorá by mala v nasledujúcich rokoch plniť úlohu chrbtice verejnej dopravy v regióne.
Obavy z letnej redukcie vlakov počas rozbehu výstavby
Autori listu zároveň s poľutovaním prijali informáciu o plánovanej redukcii výkonov osobnej železničnej dopravy, keď v grafikone vlakovej dopravy na rok 2026 sú počas letných prázdnin zavedené obmedzujúce znamienka pre regionálne osobné vlaky v zahusťujúcom 30-minútovom takte na úseku Žilina – Čadca. Signatári rozumejú náročnej situácii vo verejných financiách, obmedzenie nosnej časti verejnej dopravy práve v čase plného nábehu stavebných prác na D3 by však podľa nich mohlo mať mimoriadne negatívne dopady na mobilitu obyvateľov celých Kysúc.
Jeden z najväčších zamestnávateľov na Kysuciach hlási až 600 cestujúcich v špičke
K výzve sa pripojil aj jeden z najväčších zamestnávateľov v regióne, ktorý patrí k najvýznamnejším zamestnávateľom v regióne. Spoločnosť v súčasnosti zabezpečuje pre svojich zamestnancov autobusovú dopravu do zamestnania a zo zamestnania, no má obavy z toho, ako zvládne prepravu pracovníkov počas obmedzení na ceste I/11. Podľa odhadov spoločnosti by v prípade posilnenia vlakových spojov mohlo byť v rannej a popoludňajšej špičke presmerovaných na železničnú dopravu približne 600 cestujúcich na cestách do zamestnania a zo zamestnania – a to aj vďaka súbežnému presunu časti individuálnej automobilovej dopravy.
Čo signatári žiadajú
List obsahuje dve hlavné požiadavky:
- 1. Zrušenie plánovanej letnej redukcie železničnej dopravy na úseku Žilina – Čadca a zachovanie 30-minútového taktu aj počas letných prázdnin.
- 2. Posilnenie kapacity existujúcich vlakových spojov medzi Kysucami a Žilinou, najmä v časoch rannej a popoludňajšej dopravnej špičky, počas celého obdobia výstavby diaľnice D3.
Signatári pritom zdôrazňujú, že si plne uvedomujú obmedzenia železničnej infraštruktúry, prevádzkové a personálne kapacity dopravcu aj väzby na medzinárodný grafikon. Práve preto svoju žiadosť nesmerujú primárne k rozsiahlym zmenám cestovného poriadku, ale k zvýšeniu kapacity existujúcich spojov – čo považujú za organizačne jednoduchšie a rýchlejšie realizovateľné opatrenie.
Vyjadrenia signatárov
Matej Fabšík, poslanec Žilinského samosprávneho kraja, iniciatíva D3 pre Európu:
„Obyvatelia Kysúc sa v nasledujúcich rokoch nezaobídu bez fungujúcej železnice. Ak má mať výstavba D3 čo najmenší negatívny dopad na každodenný život ľudí, musí štát a železničný dopravca pomôcť regiónu čo najskôr.“
Ľubomír Janoška, iniciatíva D3 pre Európu
„Naša iniciatíva od začiatku hovorí, že D3 nie je len o betóne a asfalte – je to komplexná zmena mobility v regióne. A tá sa nedá zvládnuť bez silnej železnice.“
Jozef Grapa, primátor mesta Krásno nad Kysucou, poslanec Žilinského samosprávneho kraja, iniciatíva D3 pre Európu
„Krásno nad Kysucou bude jedným z miest, ktoré výstavba zasiahne najviac. Ak chceme, aby ľudia počas tých rokov nestrácali každý deň hodiny v kolónach, musíme im ponúknuť reálnu alternatívu. A tou je vlak."
Marián Mihalda, primátor mesta Kysucké Nové Mesto
„V Kysuckom Novom Meste už dnes vidíme, aká je ranná špička kritická. Ľudia z celých Kysúc cestujú za prácou, školou aj lekárom do Žiliny. Posilnenie vlakov môže zlepšiť situáciu nielen na hlavnom ťahu, ale aj v mestách ."
Matej Šimášek, primátor mesta Čadca, poslanec Žilinského samosprávneho kraja
„Ako primátor Čadce aj ako krajský poslanec hovorím jednoznačne: redukcia vlakov počas leta 2026 je v tejto situácii nepochopiteľná. Naopak, potrebujeme posilnenie.“
Richard Staškovan, konateľ Integrovaná doprava Žilinského a Trenčianskeho kraja, s.r.o.
„Integrovaný dopravný systém má zmysel len vtedy, keď jeho jednotlivé súčasti – vlaky, autobusy, mestská doprava – dokážu spolu reálne obslúžiť dopyt cestujúcich. Počas výstavby D3 bude železnica nosnou časťou tohto systému na Kysuciach a musí byť naň pripravená."
Významný zamestnávateľ v regióne: „Naši zamestnanci sa nás pravidelne pýtajú, ako sa budú dostávať do práce, keď sa začnú naplno prejavovať obmedzenia na I/11. Ak železnica ponúkne dostatočnú kapacitu, vieme časť dopravy presmerovať na vlak – hovoríme približne o 600 cestujúcich v špičke. Je to riešenie, ktoré pomôže nielen nám, ale celému regiónu."
Výstavba D3 je v plnom prúde
O iniciatíve D3 pre Európu
Iniciatíva D3 pre Európu dlhodobo upozorňuje na strategický význam dostavby diaľnice D3 pre celý severozápad Slovenska aj pre prepojenie slovenského severu s európskou dopravnou sieťou. V spolupráci so samosprávami a zamestnávateľmi v regióne presadzuje riešenia, ktoré zmierňujú dopady výstavby na každodenný život obyvateľov a podporujú udržateľnú mobilitu.
Člen iniciatívy Ľubomír Jánoška dodáva: „Združenie D3preEurópu, mestá regiónu Kysúc, predstavitelia podnikateľskej sféry a Integrovaná doprava Žilinského kraja sú si vedomí zložitej dopravnej situácie počas výstavby D3. Vnímajú potrebu dopravných obmedzení súvisiacich s výjazdmi zo stavenísk, prepravu materiálov a technologicky nutné obmedzenia.
Existuje zhoda na využití železničnej prepravy ako nosného prvku pre mobilitu obyvateľstva regiónu Kysúc. Avšak je mimoriadne potrebné skoordinovať činnosti tak, aby vyhovovali rôznemu spektru cestujúcich. Prvý krok je využitie dopravnej kapacity v maximálnej možnej miere, buď skrátením taktov, alebo pridaním vagónov k stávajúcim súpravám. Vznikla spoločná aktivita k dosiahnutiu mobility obyvateľstva ako hlavného systému prepravy.“
Autor: redakcia
Foto: redakcia, Peter Kvasnica, NDS
Prečítajte si aj:
