Kysuckým Novým Mestom rezonuje téma uzatvárania privádzača dopravnou políciou, najmä v čase dopravnej špičky.
Uzatvorenie privádzača spolu s komplikovaným prejazdom križovatky v Radoli spôsobuje takmer okamžité kolóny v meste. Na vzniknutú situáciu reagujú miestni politici. Pozrite si reakcie primátora mesta Kysucké Nové Mesto Mariána Mihaldu a člena iniciatívy D3 pre Európu Mateja Fabšíka.
Prečo sa vlastne uzatvára privádzač?
K téme sa vyjadril člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška: „Na prvý pohľad to nemá logiku, ale nejaké dopravné dôvody to má. Súvisí to z mimoriadnym dopravným zaťažením hlavného ťahu a s komplikovaným zaraďovaním do pruhu pri smere z privádzača na Čadcu. Dá sa konštatovať, že zaraďovanie brzdí premávku na 1/11 a vznikajú kolízne momenty. Pri osobnom pozorovaní musím konštatovať, že je to pravda. Nie je to zipsovanie, ale zaraďovanie z nulovej rýchlosti do rozbehnutého prúdu vozidiel. A následné ich spomaľovanie.“
Rýchlosť a plynulosť dopravného prúdu na hlavnej ceste je mimoriadne dôležitý faktor prejazdnosti Kysúc. Dnes môžeme konštatovať, že križovatka v Radoli spolu s privádzačom je posledná svetelná križovatka na trase od Baltického mora po Jadran. A tu je jadro celého problému.
Dokončenie TEN-T koridoru S1 v Poľsku a D48 Čechách smeruje dopravný tranzit sever-juh na Kysuce. Nákladný tranzit prakticky nemá alternatívu a jeho presmerovanie je takmer nereálne. Významným faktorom je, že cieľom alebo zdrojom je náš región. Ďaleký tranzit má momentálne veľkú komplikáciu v Brne, ktoré je obtiažne prejazdné vzhľadom na rekonštrukciu hlavnej križovatky D1. Makov a Orava sú momentálne mimo koridor TEN-T6.
Dva pohľady na kolóny na Kysuciach
„Dnes máme dva “kysucké pohľady” na problematiku kolón na hlavnej ceste 1/11. Jeden je z pohľadu obyvateľov Kysuckého Nového Mesta. Musíme sa však pozrieť na problematiku aj z pohľadu obyvateľov okresu Čadca. Nájdenie rovnováhy medzi dennodenou desať kilometrovou kolónou od Krásna a kilometrovou v meste je zložité,“ vysvetľuje Ľubomír Jánoška.
Rokujú o vzniknutej situácii
V týchto dňoch sa u primátora Kysuckého Nového Mesta stretli poslanci za okres, predstavitelia mesta so štátnym tajomníkom Ministerstva dopravy Igorom Chomom. Prijali sa dôležité rozhodnutia na zvýšenie plynulosti a priepustnosti hlavnej cesty. Opatrenia ako je riešenie inteligentnej križovatky Radola s kamerovým snímaním a vyhodnocovaním hlavnej cesty od Žiliny až po Čadcu, opravy koľají v Budatínskej Lehote a ďalšími dopravnými riešeniami, ako je zákaz predbiehania kamiónov na štvorprúdovke a obchádzky.
Tento september je okrem kamiónov na cestách aj viac osobných automobilov. Dá sa predpokladať, že to môže mať súvis aj s obmedzením železničnej osobnej prepravy v dôsledku dokončenia dopravného železničného uzla Žilina. Ľubomír Jánoška: „Musíme veriť, že doprava na železnici sa uvedie do normálu. Zmena trakcie z jednosmerného na striedavý prúd je takmer na konci a v budúcom týždni už bude všetko fungovať ako má.“
Jediným riešením je dostavba diaľnice D3
Doprava na hlavnom ťahu sa však bude ešte viac komplikovať. Očakávame zbiehanie pruhov pred Brodnom a presmerovanie tranzitu po novej preložke cez Brodno. Tu vznikne križovatka. Radoľa a privádzač ostanú v takom istom stave, pribudne nová križovatka v Krásne nad Kysucou. Tam sa na určitý čas má pripájať Bystrická dolina a uvidíme ako sa zhotoviteľ popasuje s druhou rúrou Horelica a zo zeleným mostom Oščadnica.
„Osobne som presvedčený, že sa ešte nič nedeje. A zodpovední to vedia. Nemáme schválený a komunikovaných plán riešenia dopravy počas výstavby, nemáme stavebno-technický dozor, nevieme obmedziť tranzit. Ale ani nevieme iným spôsobom riešiť stavebnú dopravu diaľnice D3. Chýba nám plán B. Dohodnuté roky sa to možno bude dať vydržať, ale v žiadnom prípade sa nesmie pripustiť predĺženie termínov výstavby D3!
Je potrebné zlepšiť komunikáciu o problematike a urýchlene zriadiť dennodenný dispečing a informačný dopravný kanál pre verejnosť a priemysel. Zastavovanie dopravy na privádzači je len signál,“ dopĺňa Jánoška.
autor: redakcia
foto: redakcia, FB A. Dudeková
